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福特不给力长安汽车能否再登“自主一哥”宝座?

admin 发布于 2019-05-22 06:32   浏览 次  

  作为中国五大汽车集团中的老牌劲旅,长安这两年的日子不算太好过,尤其是从2018年开始,那个原来年销量曾破200万辆的“自主一哥”长安却接连下滑,营收和利润更是一塌糊涂。

  长安汽车的高光时刻,基本上就是从2008年到2017年,这“黄金十年”,长安营业收入从134亿元增长到785亿元,而利润也从不到1793万飙升到72亿元。尤其是2011到2016年,长安汽车的净利润从9.25亿元增长到102.77亿元,年复合增长率高达61.86%。而且,在此期间,长安自主品牌车型产销量也突破了千万辆大关,年销量最高超过300万辆。

  这是长安的最鼎盛时期,但也是抛物线的顶端,在此之后,长安销量开始直线下滑,期间虽然有部分车型更新换代,如长安CS75、CS35Plus、第二代逸动等,带来的短期刺激,但整体销量下滑明显。

  数据显示,2018年长安汽车累计销量为213.78万辆,同比下滑25.58%。而在今年的前4个月中,长安汽车总计销量57万辆,同比下滑32.5%。利润方面,更是不乐观,在2019年一季度,长安营收约160.08亿元,同比下滑20.0%,归属上市母公司股东净利润为-20.96亿元,同比下滑250.6%,这也使长安成为中国五大汽车集团中唯一亏损的车企。

  为何长安汽车的经营状况如此“凄凉”,主要原因在于一直以来都是长安合资公司的收益在支撑长安归母净利润。

  以2016年为例,长安汽车实现归母净利润102.85亿元,而来自合资企业的投资收益就高达95.64亿元。其中,长安福特贡献将利润90.29亿元,占比总利润的87.79%;值得一提的是,此前几年间,长安福特对长安汽车的利润贡献率一直维持在80%以上。至于长安马自达、江铃控股、长安铃木、长安自主品牌,虽有贡献,但占比不大;而长安标致雪铁龙由一直处于亏损状态,以2016年就亏掉了8.15亿元,基本上抵消了除长安福特之外的其他品牌营利。

  说名不客气的话,长安汽车基本上就是在值着福特存活,福特兴,由长安兴,福特衰,则长安衰。

  正所谓:成也福特,败也福特。正是因为福特对长安的利润率贡献太大,所以一旦福特出现大的波动,长安也将遭遇浩劫。

  不幸的事就是这件事应验了,以往挑大梁的福特从2017年销量开始大幅下跌,在2018年销量更是遭到腰斩,没有福特,长安的业绩自然就一落千丈了。

  福特的“陨落”,很多人觉得是产品老化,的确,40个月没有推出新品,已经让消费者几乎对长安福特失去耐心,而且作为顶梁柱的福克斯又因为油耗、产品质量等问题,在当前与其他品牌的汽车竞争中处于劣势。好容易等全新一代福克斯上市,又全系都是三缸机,在当前消费对三缸还十分敏感的时机,全新一代福克斯自然是没法取得理想的销量业绩的。

  那么,接下来,长安汽车会很快缓过来吗?说实话,我觉得并不是那么容易,一方面车市“寒冬”,大环境的不景气对长安汽车无疑是雪上加霜;另一方面,长安福特又迟迟难以发力,而其他品牌,如马自达、长安自主品牌等又一直不温不火,要想“翻盘”,真不是那么容易!

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